Suzuki sendiri saat ini disponsori Ecstar yang masih bagian dari keluarga pabrikan asal Hamamatsu tersebut. Singkatnya, Suzuki berlaga di MotoGP tanpa sponsor utama. Ini tentu berbeda dengan para rival sekelas Honda yang disponsori Repsol, Yamaha dengan Monster, dan beberapa sponsor utama pabrikan lainnya.

Biaya untuk mengikuti kelas MotoGP memang tidak murah. Laman Box Repsol mengulas, setidaknya butuh biaya miliaran untuk mengikuti balap MotoGP. Pertama, harga mesin motor ditaksir punya biaya di kisaran 200.000-250.000 Euro atau kalau dirupiahkan setara Rp 3-3,8 miliar.

Tim bisa menyewa motor balap MotoGP paket lengkap dengan biaya hingga 2 juta euro (Rp 30,5 miliar) per musim untuk tim satelit. Harga tersebut sudah termasuk dua motor yang dibutuhkan, serta peningkatan yang dikembangkan tapi tanpa suku cadang. Sedangkan tim pabrikan umumnya menghabiskan biaya 3 juta euro atau setara Rp 45,8 miliar untuk pengembangan motor.

Sistem elektronik motor MotoGP juga tak kalah menghabiskan biaya lebih dari 100.000 euro (Rp 1,5 miliar) dengan sensor, kabel dan panel.

Sistem pengereman juga cukup mahal. FIM membatasi harga kit rem depan sebesar 70.000 euro (Rp 1 miliar) belum termasuk pajak. Itu sudah termasuk tiga pasang kaliper, tiga silinder, 10 cakram karbon dan 28 kampas rem.

Serat karbon yang digunakan untuk membuat fairing dan sejumlah besar komponen harganya sekitar 2 euro (Rp 34,786) per 100g. Baja, sebagai perbandingan, hanya berharga 0,2 euro per 100g. Bahan lain bahkan lebih mahal, misalnya magnesium yang digunakan pada pelek. Setiap pelek yang terbuat dari bahan ini memiliki harga total 4.000 euro (Rp 61 juta).

Biaya yang tidak murah lainnya adalah perjalanan sekitar 1.200 euro (Rp 18,3 juta) untuk setiap anggota tim MotoGP per seri. Ini berarti biaya perjalanan hampir 700.000 euro (Rp 10,6 miliar) untuk tim yang terdiri dari 30 orang dalam satu musim 19 balapan. Ini tanpa memperhitungkan bahwa pemimpin tim, pebalap, dan manajer mungkin terbang dengan kelas yang lebih tinggi.

Belum lagi ketika pebalap mengalami kecelakaan parah hingga mengakibatkan motor rusak. Tim bisa merogoh biaya hingga 100.000 euro atau setara Rp 1,5 miliar untuk biaya perbaikan.

Rumor hengkangnya Suzuki dari ajang MotoGP berembus kencang di sela-sela sesi tes yang digelar di Sirkuit Jerez, Senin (2/5). Disebutkan kalau beberapa staff Suzuki sudah mengetahui kabar tersebut. Namun hingga kini belum ada konfirmasi dari Suzuki maupun Dorna terkait kabar tersebut.

Kabar cabutnya Suzuki dari balapan motor paling bergengsi itu adalah sebuah kejutan besar. Apalagi mereka belum lama ini memperpanjang kerjasama dengan Dorna untuk terus bertahan di balapan MotoGP sampai musim 2026.

Selain itu, Suzuki baru beberapa bulan lalu mempekerjakan Livio Suppo sebagai tim prisipal. Suppo malah sempat mebeberkan rencana jangka panjang yang dia punya bersama Suzuki belum lama ini.

Jika benar terjadi, ini bukan kali pertama Suzuki membuat kejutan dengan tiba-tiba menyatakan mundur dari MotoGP. Di tahun 2011 mereka juga memutuskan berhenti pada balapan penutup musim, padahal saat itu mereka sudah mengontrak pebalap untuk musim 2012.

Ketika itu Suzuki menjadi salah satu perusahaan yang dihantam krisis finansial global. Dikutip dari The Race, bukan tak mungkin Suzuki juga dihantam masalah finansial akibat pandemi Covid-19 yang berkepanjangan.

Masih dikutip dari sumber yang sama, Suzuki merupakan salah satu tim dengan dana operasional paling kecil yang ada di MotoGP tahun ini.

Mundurnya Suzuki, meski belum terkonfirmasi hingga kini, juga akan mengguncang bursa transfer pebalap MotoGP 2023. Alex Rins dan Joan Mir tak akan lagi memiliki tim, yang mana kontraknya memang habis di akhir 2022. Status keduanya sebagai free agent akan membuat beberapa tim tertarik meminang.